近日，京西重工在欧洲再传捷报，斩获欧洲知名汽车集团线控制动项目，项目包含2-BOX和1-BOX，规模达16亿元人民币。这是京西重工自德尔福时代至今，逾百年历史中，首次实现控制制动产品登陆欧洲。此外，除已开始供货的ESC外, 通过此订单，公司的1-Box系统也即将登陆北美。这是京西重工的巨大突破，也是中国研发获得全球主流市场认可的又一实例。
此次京西重工所获订单主要为1-Box (iDBC1.0)线控制动系统，该系统由京西重工中国技术团队基于已量产并且通过欧洲电动高性能车型验证的2-Box (iDBC2.0)本土研发而来，达到国际通用功能安全标准ISO26262和网络安全标准ISO21434，满足国际市场性能与安全水平双重要求，优于传统1-BOX产品。
该订单另一个重要组成部分是2-Box (iDBC2.1)线控制动系统。该系统是京西重工第二代2-Box线控制动产品，由第一代2-Box(iDBC2.0)升级迭代而来。第一代2-Box已于2022年在欧洲应用在量产电动高性能车型上，并在之后一年中通过市场售后实测验证。京西重工第二代2-Box系统不仅可以在性能上满足高性能车型需求，还能与智能汽车L4+自动驾驶完美匹配，契合智能汽车当下及未来发展趋势。更重要的是，该系统实现了成本进一步优化，性价比满足目前量产主流车型需求。
京西集团CEO郑洁亮称，“为降低物流成本，满足客户当地生产要求，京西制动业务计划在欧洲设立线控制动生产线并建立本地供应链。有了本地化的生产线和供应链后，京西将更贴近客户，为客户提供更快速和优质的服务，这也将增强京西线控制动产品在欧洲市场的竞争能力，为在欧洲市场进一步扩大线控制动业务奠定了良好基础。”
此次1-Box产品在欧洲市场的突破对京西重工来说意义重大。加之此前空气悬架首次落地东风猛士，制动产品重回北美主流车企，此成功再次彰显了京西重工在新股东和新管理层带领下，正在中美欧市场快速实现突破，一步一个脚印地实现成就智能出行的企业愿景。
线控制动系统在欧洲的订单突破，对中国汽车制造业也具有里程碑式意义。欧美车企采购时，制动系统等核心技术往往更倾向于采用欧美供应商。而京西重工的此次成功所依靠的是京西重工作为一家中国的全球化底盘科技公司，在掌握核心技术的同时，也能有效的配置全球研发资源，快速完成新品开发及产品迭代。这对掌握汽车核心技术的中国公司的全球化发展具有典范作用，更是中国汽车工业新时代的缩影 -- 中国研发，全球制造。
此次成功进军欧美市场，对中国制造和投资市场都是一针强心剂。作为智能底盘领军企业，京西重工将继续按照《中国制造2025》所提出的“创新驱动、质量为先、结构优化”方针，为促进经济发展，带动行业前行作出应有贡献。
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京西重工公司简介
京西重工是一家全球化汽车悬架与制动系统一级供应商，承袭DELCO和德尔福逾百年历史和积淀。公司在中国、北美和欧洲等核心汽车产区设有九大生产基地和六个技术研发中心。
京西重工专注于悬挂系统和制动系统两大主要产品类别的研发与制造。在悬挂系统方面，提供完整产品矩阵，包括空气悬挂、磁流变减震器、双筒和单筒减震器、频率响应减震器、双驾乘模态减震器等。其中，磁流变减震器和空气悬挂技术居于全球业界前沿，京西重工也是唯一具备磁流变悬架生产能力的公司。在制动系统方面，京西重工具备完善汽车底盘核心零部件和电子系统研发、生产及品控能力。产品包括前浮动式卡钳、固定式卡钳、后集成式电子卡钳（EPB）、制动角总成、电子稳定控制系统（ESC）、智能集成式1Box制动系统、智能集成式2Box制动系统以及线控电子机械制动系统（EMB）。其中，公司的低拖滞卡钳性能卓越，处于行业领先地位。此外，京西重工的2Box产品（iDBC2.0）具备先进智能算法和完备制动冗余备份，高度支持L4级自动驾驶，技术领先同侪。
京西重工的客户遍及兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众、斯特兰蒂斯、通用、福特、吉利、长安、长城、奇瑞、蔚来、小鹏、领跑等50多个知名汽车品牌。公司秉承着"成就智能出行"的企业愿景，致力于为全球消费者提供安全、舒适、智能且可持续的出行解决方案。
官方网站： www.bwigroup.com
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京西重工 胡昆先生
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